Vida V2: हीरो की Vida VX2 Plus इलेक्ट्रिक स्कूटर, क्या यह आपकी अगली फैमिली राइड होगी?

Vida V2: क्या आप भी एक ऐसी इलेक्ट्रिक स्कूटर की तलाश में हैं जो दमदार हो, स्टाइलिश हो, और सबसे बढ़कर, आपकी पूरी फैमिली के लिए आरामदायक हो? हीरो (Hero) ने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए अपना खास ब्रांड, ‘Vida’ लॉन्च किया था. उनका पहला स्कूटर, Vida V2, निश्चित रूप से काफी ट्रेंडी था. लेकिन भारतीय बाजार की जरूरतें अलग हैं. यहाँ परिवार-उन्मुख मॉडल जैसे TVS iQube, Bajaj Chetak, और Ather Rizta की मांग ज्यादा है. इसी को ध्यान में रखते हुए, हीरो ने Vida VX2 को उतारा है, और हम लाए हैं आपके लिए VX2 Plus वेरिएंट का विस्तृत रिव्यू! देखें कि क्या यह स्कूटर आपकी उम्मीदों पर खरा उतरता है या नहीं!

Vida VX2 Plus: डिज़ाइन जो दिल जीत ले! (Design Details)
Vida VX2 Plus को जब पहली बार पिछले ऑटो एक्सपो (Auto Expo) में पेश किया गया था, तब से लेकर अब तक इसमें बहुत कम बदलाव (minimal changes) हुए हैं. आगे की तरफ, इसमें एक स्मूथ फ्लो वाला एप्रन है जिसमें ऑल-LED हेडलाइट (all-LED headlight) लगी है. यह डिज़ाइन V2 की याद दिलाता है और इसे ब्रांड का सिग्नेचर लाइटिंग एलिमेंट कहा जा सकता है.

12-इंच के अलॉय व्हील्स (12-inch alloy wheels) इसे एक स्टाइलिश लुक देते हैं, और पीछे भी यही साइज़ इस्तेमाल किया गया है ताकि एक संतुलित लुक मिले. हैंडलबार पर टू-टोन फिनिश (two-tone finish) है और इसमें LED इंडिकेटर्स खूबसूरती से इंटीग्रेटेड हैं. साइड से देखने पर, VX2 Plus का डिज़ाइन काफी फ्लुइड और आकर्षक लगता है, जिससे यह हर किसी के लिए सुलभ और शानदार दिखती है.

पीछे की तरफ, LED टेल लाइट (LED tail light) भी ब्रांड के सिग्नेचर डिज़ाइन को आगे बढ़ाती है. रियर LED ब्लिंकर्स को मडगार्ड में seamlessly इंटीग्रेट किया गया है, और उनकी प्लेसमेंट ऐसी है कि वे मामूली गिरने पर भी नुकसान से बचे रह सकते हैं. यह मजबूती (sturdiness) और सुरक्षा (safety) का ध्यान रखता है.

स्टोरेज, स्विचगियर और इंस्ट्रूमेंट पैनल: सब कुछ है खास! (Storage, Switchgear, and Instrument Panel)
VX2 Plus में एक कॉम्पैक्ट लेकिन फीचर्स से भरपूर 4.3-इंच TFT इंस्ट्रूमेंट पैनल (4.3-inch TFT instrument panel) दिया गया है. यह डिस्प्ले काफी क्रिस्प और पढ़ने में आसान है, जिसमें फंक्शन्स की एक विस्तृत रेंज है. इसमें कनेक्टेड टेक्नोलॉजी (connected technology) भी सपोर्टेड है, जो टर्न-बाय-टर्न (TBT) नेविगेशन (turn-by-turn navigation) को संभव बनाती है. हालांकि, हम Google Maps जैसे भरोसेमंद विकल्पों की तुलना में इसकी विश्वसनीयता पर थोड़े संशय में हैं.

स्विचगियर (switchgear) प्रीमियम महसूस होता है, और इसके बटन काफी संतोषजनक स्पर्श प्रतिक्रिया (satisfying tactile response) देते हैं. ऑन-स्क्रीन मेन्यू में आसानी से नेविगेट करने के लिए एक जॉयस्टिक कंट्रोलर (joystick controller) भी दिया गया है. सिस्टम में आपातकालीन स्थितियों के लिए SOS फंक्शन (SOS function) भी शामिल है. इसके अलावा, स्कूटर को एक डेडिकेटेड ऐप के साथ पेयर किया जा सकता है, जिससे यूजर्स वाहन को जियो-फेंस (geo-fence) कर सकते हैं, बैटरी लेवल (battery levels) की निगरानी कर सकते हैं, और अन्य फीचर्स को रिमोटली एक्सेस (remotely access) कर सकते हैं.

स्टोरेज की बात करें तो, VX2 Plus में सीट के नीचे 27.2 लीटर की स्टोरेज (27.2 litres under the seat storage) मिलती है. यह ड्यूल बैटरी की कॉम्पैक्ट प्लेसमेंट के कारण संभव हुआ है. उपलब्ध स्पेस अच्छी तरह से आकार का और काफी व्यावहारिक है. इसके अलावा, एक 4.8-लीटर का फ्रंट ट्रंक (‘फ्रंक’) (4.8-litre front trunk – ‘frunk’) भी है, जिसे अलग-अलग सामानों के लिए समर्पित स्लॉट के साथ सोच-समझकर डिज़ाइन किया गया है. खास तौर पर, मोबाइल फोन के लिए एक कम्पार्टमेंट है, जो इंटीग्रेटेड चार्जिंग पोर्ट के ठीक नीचे सुविधाजनक रूप से स्थित है.

मोटर, बैटरी, राइड मोड्स और चार्जिंग: पूरी जानकारी! (Motor, Battery, Ride Modes and Charging)
Vida VX2 Plus में डुअल रिमूवेबल बैटरियों (dual removable batteries) का इस्तेमाल किया गया है, जो सीट के नीचे एक लॉकेबल कम्पार्टमेंट में सुरक्षित रूप से रखी गई हैं. प्रत्येक बैटरी 3.4kWh की है, और दोनों को एक ही चार्जर से चार्ज किया जा सकता है – चाहे वे स्कूटर के अंदर लगी हों या बाहर. स्टैंडर्ड चार्जर से फुल चार्ज होने में 5 घंटे 39 मिनट लगते हैं, जबकि फास्ट चार्जर इस समय को घटाकर केवल 120 मिनट कर देता है.

VX2 Plus को पावर देने के लिए 6kW PMSM मोटर (6kW PMSM motor) है जो सिंगल-साइडेड स्विंगआर्म पर लगी है. यह सेटअप स्कूटर को 0 से 40 किमी/घंटा की रफ़्तार सिर्फ 3.1 सेकंड में (0 to 40kmph in just 3.1 seconds) तक पहुंचने में मदद करता है और इसकी टॉप स्पीड 80 किमी/घंटा (top speed of 80kmph) है. स्कूटर तीन स्टैंडर्ड राइड मोड्स (ride modes) प्रदान करता है: इको (Eco), राइड (Ride), और स्पोर्ट्स (Sports). इको मोड में, टॉप स्पीड 45 किमी/घंटा तक सीमित है; राइड मोड 70 किमी/घंटा तक की अनुमति देता है, जबकि स्पोर्ट्स मोड पूरी 80 किमी/घंटा की क्षमता को अनलॉक करता है.

एक खास फीचर है बूस्ट मोड (Boost mode), जो गेम-चेंजर साबित हो सकता है. इस मोड को जरूरत पड़ने पर एक्टिवेट या डीएक्टिवेट किया जा सकता है और यह अतिरिक्त परफॉरमेंस के लिए इको और राइड मोड के साथ काम करता है.

अलग-अलग मोड्स में रेंज का अनुमान (Range across the modes):
Vida का दावा है कि VX2 Plus की IDC रेंज 142 किमी (IDC range of 142km) है. हालांकि, वास्तविक दुनिया के आंकड़े कुछ अलग कहानी बताते हैं. इको मोड में, आप यथार्थवादी रूप से लगभग 100 किमी रेंज (around 100km of range) की उम्मीद कर सकते हैं. राइड मोड में स्विच करने पर, यह लगभग 75 किमी (approximately 75km) तक गिर जाती है. स्पोर्ट्स मोड में, रेंज और कम होकर लगभग 65 किमी (about 65km) हो जाती है. बूस्ट मोड भी कुल रेंज को प्रभावित करता है, लेकिन इन आंकड़ों का पूरा विश्लेषण स्कूटर के विस्तृत टेस्ट के बाद ही उपलब्ध होगा.

राइड क्वालिटी कैसी है? (How is it to ride)
सबसे पहले, हमें VX2 Plus की राइडिंग पोजीशन (riding position) बहुत पसंद आई. 777mm की सीट हाइट (seat height of 777mm) के साथ, यह अधिकांश सवारों के लिए सुलभ और आरामदायक है. लंबी 851mm सीट (long 851mm seat) दो लोगों के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करती है, जबकि फ्लोरबोर्ड विशाल और पूरी तरह से सपाट है, जो समग्र आराम को बढ़ाता है.

सड़क पर, VX2 Plus सभी मोड्स में आक्रामक महसूस हुए बिना तेज त्वरण (brisk acceleration) प्रदान करती है. यह आसानी से गति पकड़ती है, लेकिन जैसे ही आप प्रत्येक मोड की ऊपरी सीमा के पास पहुंचते हैं, पावर थोड़ी अचानक से कट जाती है, जिससे सवार को थोड़ी और पावर की कमी महसूस होती है.

यहीं पर गेम-चेंजर आता है: बूस्ट मोड. यह थ्रॉटल को एक निश्चित बिंदु से आगे घुमाने पर पावर का एक अतिरिक्त झोंका (surge of power) प्रदान करता है. डिस्प्ले फुल पावर एंगेजमेंट का संकेत देने के लिए लाल हो जाता है, और थ्रॉटल से पैर हटाते ही यह निष्क्रिय हो जाता है. यह त्वरित ओवरटेक (quick overtakes) या तेज ट्रैफिक में मिलने (merging into faster traffic) के लिए एक उत्कृष्ट फीचर है. हालांकि, इसका कैलिब्रेशन इसे अनजाने में सक्रिय करना थोड़ा आसान बनाता है. अनुभवी सवार अचानक पावर बर्स्ट की सराहना करेंगे, लेकिन यह नए सवारों को आश्चर्यचकित कर सकता है. शुक्र है, यदि आवश्यक हो तो बूस्ट मोड को बंद किया जा सकता है.

राइड क्वालिटी की बात करें तो, रियर सस्पेंशन नरम है और कम गति पर झटके और गड्ढों को अवशोषित करने में सराहनीय काम करता है. हालांकि, फ्रंट एंड उस स्कूटर के लिए थोड़ा बहुत कड़ा महसूस होता है जो स्पष्ट रूप से परिवारों को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया है. फिर भी, VX2 Plus हल्की, फुर्तीली और चलाने में मज़ेदार है, खासकर शहर के आसपास.

कीमत और अंतिम फैसला (Price and Verdict):
VX2 Plus की कीमत ₹1.09 लाख (एक्स-शोरूम) (Rs 1.09 lakh ex-showroom) है.
VX2 दो वेरिएंट्स में उपलब्ध है, जिसमें Go और Plus शामिल हैं. इसके अतिरिक्त, Vida अपने बैटरी-एज-ए-सर्विस (BaaS) मॉडल (Battery-as-a-Service model) के माध्यम से VX2 उपलब्ध कराने का विकल्प भी प्रदान करता है, जिससे शुरुआती कीमत ₹59,490 (एक्स-शोरूम) (Rs 59,490 ex-showroom) तक कम हो जाती है.

हालांकि, जिस वेरिएंट पर हम यहां ध्यान केंद्रित कर रहे हैं वह VX2 Plus है, जिसकी कीमत ₹1.09 लाख (एक्स-शोरूम) है. यह देखते हुए कि इसमें डुअल रिमूवेबल बैटरियां (dual removable batteries) और फीचर्स का एक व्यापक सेट है, VX2 Plus अपने सेगमेंट में पैसे के लिए एक मजबूत मूल्य (strong value for money) प्रदान करता है.